การเปรียบเทียบระหว่าง LED และแหล่งกำเนิดแสงอุโมงค์แบบดั้งเดิม LED เป็นอุปกรณ์ที่เป็นของแข็ง - อุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์สถานะที่สามารถแปลงกระแสไฟฟ้าให้เป็นแสงได้โดยตรง เมื่อเทียบกับแหล่งกำเนิดแสงอุโมงค์ถนนแบบดั้งเดิม (โคมไฟโซเดียม, หลอดไฟเฮไลด์โลหะ ฯลฯ ) แหล่งกำเนิดแสง LED มีข้อดีดังต่อไปนี้:
(1) การสลายตัวของแสงน้อย: หากสภาพการกระจายความร้อนดี LED คือการสลายตัวของแสงในเชิงบวกใน 10,000 ชั่วโมงแรกการสลายตัวของแสง 10,000 ชั่วโมงแรกคือ 3%-10%และ 50,000 ชั่วโมงแรกคือ 30%ซึ่งต่ำกว่าแหล่งไฟถนนทั่วไป Luminescence มีความเสถียรมากขึ้น
(2) การเรนเดอร์สีสูง: การเรนเดอร์สี LED ทั่วไปประมาณ 70 ถึง 80 ถ้าใช้ฟอสเฟอร์สีหลักสามตัวมันจะสูงกว่า โคมไฟโซเดียมความดันสูงทั่วไปคือ 20 ถึง 35 หลอดโซเดียมความดันต่ำจะต่ำกว่าดังนั้นแม้แต่ความสว่างของแหล่งกำเนิดแสงแบบดั้งเดิมที่สูงกว่า LED แต่เอฟเฟกต์ภาพนั้นเลวร้ายยิ่งกว่า LED "ไม่สว่างที่สุด แต่ชัดเจนที่สุดที่จะเห็น" นี่ควรเป็นทิศทางสำหรับการพัฒนาแอพพลิเคชั่น LED
(3) อายุการใช้งาน: อายุการใช้งานของ LED สูงกว่าแหล่งไฟอุโมงค์ถนนทั่วไปและตอนนี้สูงกว่า 50000H
(4) ราคา: แม้ว่าราคาปัจจุบันของผู้ถือโคมไฟ LED จะสูงกว่าการติดตั้งแสงแบบดั้งเดิมโดยมีวุฒิภาวะของเทคโนโลยีการผลิต แต่ราคาของพวกเขาก็ลดลงอย่างรวดเร็ว ราคาของโคมไฟโซเดียมแรงดันสูงและต่ำโดยทั่วไปประมาณ 2,000 หยวนและสายเคเบิลและส่วนเสริมอื่น ๆ ราคาชิ้นส่วนสูงกว่าค่าใช้จ่ายของสายเคเบิล LED
1 ความสว่าง
เนื่องจากความสว่างที่อยู่นอกอุโมงค์ในระหว่างวันนั้นสูงกว่าภายในอุโมงค์มากเมื่อคนขับเข้าสู่อุโมงค์การมองเห็นจึงต้องมีเวลาปรับตัวบางอย่างก่อนที่จะสามารถมองเห็นสถานการณ์ภายในอุโมงค์ได้อย่างชัดเจน ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า "การปรับตัวของ hysteresis" "หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสมปรากฏการณ์หลุมดำจะเกิดขึ้นทำให้ผู้ขับขี่สูญเสียการทำงานของภาพปกติชั่วคราวซึ่งจะนำมาซึ่งอันตรายด้านความปลอดภัยบางอย่าง ออกจากแสงสว่าง
2 ความสว่างที่สม่ำเสมอ
ฟังก์ชั่นการมองเห็นที่ดีไม่เพียง แต่ต้องใช้ความสว่างเฉลี่ยที่ดีเท่านั้น แต่ยังต้องการให้ความสว่างเฉลี่ยบนพื้นผิวถนนและความสว่างต่ำสุดไม่สามารถแตกต่างกันได้ หากความแตกต่างของความสว่างในมุมมองมีขนาดใหญ่เกินไปส่วนที่สว่างจะกลายเป็นแหล่งกำเนิดแสงที่พราวและการเปลี่ยนแปลงของความสว่างและความมืดจะนำมาซึ่งผลกระทบที่เกิดจากการมองเห็นอย่างแน่นอนและจากนั้นส่งผลกระทบต่อการมองเห็นผลกระทบของดวงตามนุษย์จะแย่ลงอย่างมาก
ความสว่างโดยรวมที่สม่ำเสมอ U0 หมายถึงอัตราส่วนของความสว่างต่ำสุดต่อความสว่างเฉลี่ยบนพื้นผิวถนนของส่วนด้านในอุโมงค์และความสม่ำเสมอในระยะยาว U1 หมายถึงอัตราส่วนของความสว่างของถนนขั้นต่ำต่อความสว่างของถนนสูงสุดบนแกนของเลน หากมีวงดนตรีที่สดใสและมืดไปเรื่อย ๆ บนท้องถนน "เอฟเฟกต์ม้าลาย" จะทำให้ผู้ใช้ถนนเดินทางในเลนนี้ ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับจิตวิทยามนุษย์ แต่ก็เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยทางถนน ความสม่ำเสมอตามยาวส่วนใหญ่ใช้เพื่อประเมินขนาดของ "เอฟเฟกต์ม้าลาย"
3 แสงจ้า
การก่อตัวของแสงจ้าเกิดจากการปรากฏตัวของความสว่างหรือความสว่างที่สูงมากในมุมมองซึ่งช่วยลดการทำงานของภาพหรือทำให้ดวงตารู้สึกอึดอัด แสงจ้าในแสงอุโมงค์นั้นมาจากไฟหน้าของยานพาหนะที่กำลังจะมาถึงการติดตั้งไฟอุโมงค์และความสว่างสูงด้านนอกที่ทางออกของอุโมงค์ แสงจ้าจะลดความสามารถของผู้คนในการรับรู้อุปสรรคและเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการขับขี่ การติดตั้งไฟอุโมงค์ควรใช้การตัด - ประเภทและใช้มาตรการทางเทคนิคพิเศษเพื่อกำจัดแสงจ้าโดยตรงและสะท้อนให้เห็นเพื่อสร้างการสะท้อนแบบกระจายเพื่อให้แสงสามารถเข้าสู่ดวงตาของมนุษย์ได้อย่างนุ่มนวล คณะกรรมาธิการระหว่างประเทศว่าด้วยการให้แสงสว่างได้ใช้การเพิ่มขึ้นของเกณฑ์สัมพัทธ์ (TI) เพื่ออธิบายการลดลงของฟังก์ชั่นภาพที่เกิดจากแสงจ้าซึ่งเป็นตัวชี้วัดของแสงจ้าพิการ ในมาตรฐานการให้แสงสว่างของคณะกรรมการมาตรฐานของคณะกรรมการมาตรฐาน (CR 14380: 2003E) บทบัญญัติสำหรับการปิดการใช้งานแสงจ้ามีดังนี้: การเพิ่มขึ้นของเกณฑ์สัมพัทธ์ (TI) จะต้องน้อยกว่า 15% ในส่วนเกณฑ์อุโมงค์และส่วนภายในในระหว่างวันและอุโมงค์ทั้งหมดในเวลากลางคืน . .}}
4 เอฟเฟกต์ stroboscopic
Stroboscopic หมายถึงความไม่ต่อเนื่องของการจัดเรียงของเครื่องส่องแสงในอุโมงค์ยาวเพื่อให้ผู้ขับขี่ถูกกระตุ้นอย่างต่อเนื่องโดยการเปลี่ยนแปลงของแสงและความมืดซึ่งทำให้เกิดความรำคาญ มันเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงความสว่างของแสงและความมืดความถี่ของการเปลี่ยนแปลงแสงและความมืดและเวลาทั้งหมดของแฟลช ปัจจัยทั้งสามนี้เกี่ยวข้องกับลักษณะทางแสงของหลอดที่ใช้ความเร็วของยานพาหนะระยะห่างระหว่างโคมไฟและความยาวของอุโมงค์ โดยทั่วไปแล้วปรากฏการณ์ stroboscopic ที่เกิดจากความถี่ของ stroboscopic น้อยกว่า 2.5 และมากกว่า 15Hz เป็นที่ยอมรับ
หากความเร็วของยานพาหนะคือ 60km/h นั่นคือ 16.6m/s และระยะการติดตั้งของหลอดคือ 4 ความถี่ของแฟลชคือประมาณ 4.2Hz เมื่อออกแบบควรได้รับการพิจารณาและเลือกระยะการติดตั้งที่เหมาะสมของโคมไฟ หากความถี่ของแฟลชอยู่ระหว่าง 4Hz และ 11Hz และระยะเวลาเกิน 20s มันจะทำให้คนขับรู้สึกไม่สบายอย่างเห็นได้ชัด
5 ควบคุมแสงสว่าง
วิธีการควบคุมแสงสว่างขั้นสูงเป็นเทคนิคที่สำคัญสำหรับการอนุรักษ์พลังงานที่สมเหตุสมผลในขณะเดียวกันก็มั่นใจได้ว่าสภาพการมองเห็นและการตอบสนองความต้องการของแสงอุโมงค์ จุดประสงค์ของการควบคุมแสงคือการเปลี่ยนระดับแสงของอุโมงค์ได้ตลอดเวลา เนื่องจากมีเมฆมากฝนตกหรือมืดความสว่างนอกทางเข้าอุโมงค์นั้นเล็กกว่าปกติมากดังนั้นต้องใช้มาตรการที่เหมาะสมเพื่อลดระดับการส่องสว่างที่ส่วนทางเข้าเพื่อลดขยะพลังงานที่ไม่จำเป็น ในแสงอุโมงค์อุปกรณ์หรี่แสงหรืออุปกรณ์ควบคุมต่างๆสามารถใช้ในการปรับและควบคุมการส่องสว่างของสภาพแวดล้อมแสงอุโมงค์หรือการเปิดและปิดไฟตามปัจจัยต่าง ๆ เช่นวันกลางวันและปริมาณการจราจร ในปัจจุบันต่างประเทศส่วนใหญ่ใช้อุปกรณ์ที่ไวต่อแสงและวงจรเรียงกระแสอิเล็กทรอนิกส์ที่หรี่ลงเพื่อสร้างระบบแสงอัจฉริยะเพื่อลดความสว่างโดยรวมของหลอดไฟในอุโมงค์และลดการใช้พลังงาน ในเวลาเดียวกันความสม่ำเสมอของความสว่างของอุโมงค์จะได้รับการบำรุงรักษา
